Transport ferroviaire au Cameroun : Camrail à l’heure de la fluidification de la logistique
Les actions dans ce sens viennent d’être faites aux journalistes au cours de la visite de presse des installations de la Gare centrale de Douala, au quartier Bessengue.
Dilan KENNE
En tant que transporteur historique de masse du Cameroun depuis bientôt trois décennies, Camrail bénéfice de la confiance des opérateurs économiques tchadiens avec qui il commerce principalement pour le transport des produits de première nécessité vers ce pays voisin.
Selon le directeur commercial et marketing de Camrail, Alain MINOUE, 4 500 tonnes de marchandises sont transportées quotidiennement au Port de Douala-Bonabéri. En outre, Camrail assure la massification, l'acheminement des marchandises et la mobilité des personnes entre Douala et Ngaoundéré et, plus loin, vers le Tchad et la RCA.
Depuis le 1er mars 2025, pas moins de 247 wagons ont été effectivement expédiés de Douala et réceptionnés à Ngaoundéré. Dans le même temps, 241 wagons ont été expédiés au départ de Ngaoundéré pour Douala.
D’autres statistiques fournies sur place font état de ce que le concessionnaire transporte en moyenne 1,5 million de tonnes par an, faisant de lui un transporteur privilégié par le rail reconnu pour son efficacité et la régularité des livraisons. Quatre quais sont situés à l’arrière de la Gare centrale de Douala.
L’un d’eux est le quai de chargement et de déchargement des conteneurs qui aura attiré l’attention des hommes et femmes de média. On y apprend que près de 1 000 conteneurs y sont stockés, permettant ainsi une participation de Cameroon rail au décongestionnent de la Régie du terminal à conteneurs du Port de Douala, selon le guide.
Ce que Camrail entreprend
La filiale d’AGL développe un hub logistique dédié à la transformation secondaire du bois à Bélabo, dans la région de l’Est. Dans le cadre de son plan quinquennal n°2 en collaboration avec l’État du Cameroun, Camrail a un projet en vue de renouveler 330Km de voie ferrée entre Bélabo et Ngaoundéré. L’on apprend que le gouvernement a déjà obtenu les financements de la BEI, l'UE et l'AFD pour ledit tronçon.
Misant sur la sécurité, la vitesse et l’acquisition d’une centaine de wagons et de 10 locomotives à forte capacité sur cinq ans, Camrail compte gagner le cœur de ses clients par une meilleure approche.
